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SELECT Institucion FROM PublicObrasAutoresFil WHERE RefPublicacion = 518657 AND InstitucionPropia = 'S' UNION SELECT Adscripciones.Entidad FROM PublicacionesObras JOIN PublicObrasAutores ON PublicacionesObras.Identificador = PublicObrasAutores.RefPublicacion JOIN Adscripciones ON PublicObrasAutores.NumeroEmpleado = Adscripciones.NumeroEmpleado WHERE (PublicacionesObras.FechaPublicacion BETWEEN Adscripciones.FechaDesde AND Adscripciones.FechaHasta OR (PublicacionesObras.FechaPublicacion >= Adscripciones.FechaDesde AND Adscripciones.FechaHasta IS NULL)) AND PublicacionesObras.Identificador= 518657

Título del libro: Asme 2011 Dynamic Systems And Control Conference And Bath/asme Symposium On Fluid Power And Motion Control, Dscc 2011
Título del capítulo: Power flow control in hybrid electric vehicles

Autores UNAM:
GUILLERMO BECERRA NUÑEZ; JOSE LUIS MENDOZA SOTO; LUIS AGUSTIN ALVAREZ ICAZA LONGORIA;

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Autores externos:

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Idioma:
Inglés

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Año de publicación:
2011

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Palabras clave:

Computational costs; Driving cycle; Dynamic constraints; Fuel consumption reduction; Optimization problems; Planetary gear systems; Power flow controls; Speed-tracking; Gears; Hybrid vehicles; Internal combustion engines; Mathematical models; Motion control; Optimization; Secondary batteries; Flow control

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Resumen:

In this paper a new strategy for controlling the power flow in hybrid electric vehicles is described. The strategy focuses in the planetary gear system where kinematic and dynamic constraints must be satisfied. The aim is to satisfy driver demands and to reduce fuel consumption. The resultant power flow control is continuous and uses the internal combustion engine with the maximum possible efficiency. The strategy is not optimal, although it is inspired by the solution to most optimization problems. The main advantages are that the computational cost is low, when compared to optimization based approaches, and that it is easy to tune. The strategy is tested with simulations using a mathematical model of a power train of a hybrid diesel-electric bus subjected to the power demands of representative urban area driving cycles. Simulation results indicate that the strategy achieves small speed tracking errors and attains good fuel consumption reduction levels. Copyright © 2011 by ASME.

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Entidades citadas de la UNAM:

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Fuente:


ISBN:
9780791854761
Editorial:

Tipo de producto:
Conference Paper

DOI:
10.1115/DSCC2011-6062